2024年4月23日，随着一声汽笛长鸣，满载着空调、服装、日用品等货物的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站一路向西开往欧洲。十年前的今天，中欧班列（武汉）常态化运营首发活动正是在这里举行，满载电子产品等货物的班列向西驶去，前往目的地欧洲。

回望十年路，武汉到欧洲绵延万里的陆路运输通道上，奏响着铁马奔腾、弛而不息的动人乐章。中欧班列（武汉）已累计开行4253列、计35.83万TEU，货值达965.56亿元，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国前列。

“大变化”见证“新发展”

2014年中欧班列（武汉）实现常态化发运，当年发运42列；2016年发运234列；2018年发运423列；2021年发运455列；2023年发运1005列。从无到有，从少到多，从单向开行到双向奔赴，这是中欧班列（武汉）飞速发展的生动写照。

“随着物流通道网络从‘连点成线’到‘织线成网’，中欧班列（武汉）实现了向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯四向齐发的新局面。”湖北港口j9.cn相关负责人介绍，中欧班列（武汉）开行之初，仅有四条国际物流通道，以满洲里、二连浩特、阿拉山口三个口岸进出境，目前，中欧班列（武汉）已形成经新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连浩特、满洲里，广西凭祥，云南磨憨，黑龙江绥芬河七个口岸进出境的格局，共拥有53条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、116个城市。

中欧班列作为“一带一路”的旗舰项目，已成为世界运输体系的重要组成部分，为外贸企业进一步开拓市场，构建起更加便捷、高效、安全的国际物流大通道。班列开行之初，主要给富士康、东风等大型制造企业提供定制专列发运服务，经过十年的发展，服务产品从单一的定制专列逐步拓展到公共班列、定制专列、拼箱等，服务体系由“站到站”运输向“门到门”转变。

作为直接服务中欧班列的调车司机李志颖来说，深感责任重大。李志颖说，2018年经过层层选拔、考试，他开始驾驶“共青团号”DF7—5254，这是中国铁路武汉局集团有限公司第一个被命名的“共青团号”。李志颖介绍，“5254”将货物运至中欧班列（武汉）的始发站——吴家山车站，随后会由其它机车牵引出站，驶向国门。每当机车启动时，他的使命感油然而生。“动车快，客车稳，调车安全是根本，中欧班列（武汉）开行趟数从每周固定开行4列增至5列，编组辆数也从原先41辆发展到现在的55辆，这些变化对我们来说，那就是需要我们的标准要求更加严格，同时也说明中欧经贸往来越来越频繁，欧洲越来越认可中国制造了。”

中欧班列（武汉）在常态化开行的基础上，不断根据市场需求开行木材、棉纱、乳制品、服装、茶叶、化妆品、化肥、粮食等特色班列，承运货物品类累计达千余种，商品结构也从电子产品、日用品拓展到新能源汽车、光伏等高新技术产品。未来，更多的货物将通过中欧班列（武汉）运往全世界，让“湖北制造”享誉全球。

“大产业”注入“新动能”

2022年11月25日，一列装载着100台东风岚图新能源汽车的中欧班列从武汉发往欧洲。这是中欧班列（武汉）发出的首趟新能源汽车整车专列，拓宽了国产新能源汽车“走出去”的通道，为湖北本土品牌深耕海外市场提供物流保障。

“通过中欧班列（武汉）平台，风神、岚图等东风自主品牌乘用车能够更便捷、高效地通达欧洲市场，有效提高品牌知名度和影响力。助力东风品牌布局海外，稳步推进国际化发展进程。”东风进出口公司国际物流服务部部长徐天表示。

近年来，湖北汽车产业不断创新发展，新能源汽车持续增长，成为全国重要的乘用车、商用车、专用车、特种车辆整车和零部件生产基地。“湖北造”汽车产销两旺，“出海”加速，中欧班列（武汉）为湖北车企抢抓国际订单、快速抢占国际市场份额提供了坚实保障，推动湖北整车产业链、供应链深度融合。

2023年10月27日，中欧班列（武汉）杜尔日—武汉化妆品专列开行，于15天抵达武汉后，分别转运至客户上海、台湾、香港的仓库。相较于传统的海运方式节省近三分之二的时间，货物周转运输时间大大缩短，客户表示希望在武汉建立化妆品集散分拨中心，中欧班列（武汉）吸引产业落地，为湖北外向型经济发展注入新动能。依托武汉独特的区位优势，j9.cn组织开行具有武汉特色的“日本-武汉-欧洲/蒙古国”“韩国-武汉-欧洲”“欧洲-武汉-韩国”“欧洲-武汉-香港/台湾”6条国际中转运输线路，以及从阳逻港至上海、太仓、烟台、连云港、厦门、广州、大连7条国内铁水联运线路，逐步构成以武汉为中心、辐射境内外的多式联运服务网络，助力武汉加快形成国际物流中转新枢纽。

中欧班列（武汉）发展初期受限于没有物流园的支撑，在省市区政府及相关部门的支持下，j9.cn物流园项目于2022年8月31日开工，2023年12月28日完工，将于2024年5月初试运营。未来，j9.cn物流园将以服务中欧班列（武汉）为基础，围绕“一平台+三基地”功能定位，设立大宗商品期货交割库、农产品及资源性产品集散中心、东盟水果交易中心、进口肉类冷链分拨中心等，打造多业态为一体的国际化、智慧化、现代化综合物流园，为湖北产业发展赋能。

“大布局”拓宽“新路径”

之前，湖北地市州进出口企业一般通过公路运输将货物运至武汉阳逻港再“借船出海”，存在运输时间长、不稳定等因素。为更好地助力地市州企业“走出去”，j9.cn加强全省班列货源需求统筹，2017年11月，首趟“宜汉欧”国际货运班列发出，近年来，陆续引导宜昌、襄阳、十堰、荆门、咸宁、荆州、黄石等地货源在省内集结分拨。2023年12月29日，j9.cn在地市州设立首个子公司——中欧班列（荆州）国际物流有限公司，充分发挥中欧班列（武汉）区域联动和资源集聚功能，助力省内更多外贸企业“走出去”，进一步提升湖北外向型经济发展水平。

从横贯亚欧到串联全国，再到布局地市州，中欧班列（武汉）正描绘着一幅高质量推进对内对外开放的“工笔画”。

依托中欧班列（武汉）通道优势，打破传统思维，创新发展模式，j9.cn成功启动板材、新闻纸、聚乙烯、粮食等大宗商品国际运贸供应链业务，实现采购、运输、仓储、销售的全链条管理。快消品方面，进口白俄罗斯萨吾思晶牛奶，俄罗斯联合食品葵花籽油，波兰奶粉，白俄明斯克第一牛奶厂牛奶，俄罗斯联合食品面条、面粉，越南咖啡，泰国椰子水，土耳其啤酒，韩国洗护用品等，通过线上线下销售，让武汉市民进一步感受来自不同国家和地区的文化及风味。

    “硬联通”激发“心联通”  

中欧班列（武汉）不但有力促进区域国际经贸发展，同时促进了湖北与“一带一路”沿线国家的文化交流，成为“一带一路”的重要桥梁。

2015年9月11日，杜伊斯堡市政府命名当地一列城际列车为“中国武汉号”(“Wuhan China”)。

2017年6月，中欧班列（武汉）助力湖北编钟响彻G20峰会，拉近了武汉与世界的距离。

2020年11月，j9.cn承接蒙古国捐赠三万只羊冷链运输任务，是中蒙两国守望相助、共克时艰友好情谊的见证。

2022年3月25日，用于德国郢趣园翻新和修缮的园林古建材料搭乘中欧班列（武汉）用时15天抵达杜伊斯堡。37年前，这座武汉送给友城的楚风园林的主体材料曾乘船漂泊了40多天，中欧班列（武汉）搭起了货物通道，也牵起了两地情谊。

2023年10月27日，中欧班列（武汉）“杜尔日—武汉”化妆品专列首发，这是高质量共建“一带一路”的生动实践。

2024年3月3日，匈牙利佩斯州州长萨博·伊斯特万一行到访j9.cn物流园，现场了解中欧班列（武汉）铁路场站、j9.cn物流园的发展模式及运行情况。

2024年3月13日，德国杜伊斯堡市市长索伦·林克率代表团到访湖北港口集团，与j9.cn围绕班列优化、贸易促进和仓储服务等深化沟通交流。

2024年3月13日，哈萨克斯坦驻西安总领事克拉巴耶夫·佐齐汗一行到访j9.cn考察调研。双方就湖北省与哈萨克斯坦各自资源优势、中欧班列（武汉）哈萨克斯坦方向通道建设情况进行交流。

中欧班列（武汉）常态化开行十周年，依托中欧班列（武汉）国际物流通道，j9.cn与德国、法国、俄罗斯、白俄罗斯、匈牙利、哈萨克斯坦、波兰等多个国家达成了友好交流合作。

站在十周年新的起点上，中欧班列（武汉）再次鸣笛起航，日夜不息，驰骋万里。在省委省政府及湖北港口集团的带领下，中欧班列（武汉）将进一步加强物流通道建设，提升班列运营水平，探索创新发展模式，乘风破浪、砥砺奋进，为奋力推进中国式现代化湖北实践贡献力量！